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要利润还是要销量?东风轻卡启动“十三五”战

发布时间:2017-04-29 文字来源:【今日头条】 点击数:

“十二五”最后一年初尝胜果

 

“2015年的东风股份本部事业,实现了自2008年以来的首次盈利。”

 

在12月18日的2016商务大会上,东风汽车股份有限公司宣布本部事业(不含旗下的东风康明斯、郑州日产)当年实现盈利。而这在很大程度上要得益于东风轻卡业务实现了近几年来的首?#38395;?#20111;为盈。

 

东风凯普特E280轻卡

 

回望即将过去的“十二五”,对于东风股份而言,也许是喜忧参半的五年。在十二五初期和中期,东风股份的轻卡业务从最高峰的年销12万辆一路直降,到2014年只有7万多辆,轻卡制造成本居高不下、轻卡业务亏损、微车业务巨亏、库存高企、经销商竞争力?#21916;?#31561;难题,让整个东风股份事业举步维艰。

 

从东风商用车公司“?#25112;?rdquo;过来的新任总经理杨青,自2012年开始启动中期调整计划,在东风股份内部展开了一场大变革。经过三年时间的调整,东风股份在2014年底的商务大会上宣布走出调整期,轻卡产品品系由原来的福瑞卡、多利卡和凯普特三个品系精简为多利卡和凯普特,其营销力、商品力和制造力也有了显著提升(关于中期调整,详见?#25910;?#25991;章《轻卡商业模式巨变 东风轻卡如何应对》(上)和《轻卡商业模式巨变 东风轻卡如何应对》(下))。

 

等到中期调整后的第一年过去,东风股份终于尝到了久违的胜利果实——本部事业(不含旗下的东风康明斯、郑州日产)自2008年以来首次盈利;东风轻卡业务实现了近几年来的首?#38395;?#20111;为盈。

 

据东风股份总经理助理高广岩介绍,受到宏观经济增速放缓、运价低迷、国四升级等不利因素影响,2015年国内轻卡市场仍然是负增长,预计全年将从去年的166万辆下降到149万辆,降幅约10%。东风轻卡尽管也随之下降,但全年顺利完成了国四升级,聚焦中高端战略取得了初步成效,轻卡销售结构有了大幅优化。

 

“2015年,我们的经营质量有了进一步提升,轻卡单价同比上升了25%,轻卡销售净收入同比增长9.2%至40.06亿元;销售结构方面,2015年我们的中端产品占比从57%提升至76%,低端产品从28%降低至9%。”据了解,2015年东风纯轻卡全年销量下滑10%,低于行业平均降幅(不含皮卡、工程车、出口等在内的纯轻卡市场约下滑14%),市场份额?#28909;?#24180;同期提升0.5个百?#20540;恪?/span>

 

东风凯普特N280

 

十二五的最后一年初尝胜果,面对即将到来的十三五以及已经到来的行业“新常态”,东风股份又会如何选择呢?

 

十三五要做“最盈利的轻卡企业”

 

“十三五期间,东风股份要做行业内最盈利的轻卡企业。”这是东风股份总经理杨青在本次商务大会上提出的战略设想。

 

第一商用车网了解到,通过这几年来的调整与摸索,东风股份逐渐形成了清晰的发展思路。与“十二五”规划之初重点关注销量提升所不同的是,十三五期间,东风股份要做行业内最盈利的轻卡企业。

 

?#23548;?#19978;,据东风股份相关负责人介绍,经过2012-2014年的中期调整,东风轻卡在2015年的单车盈利?#23460;?#32463;超过多数同行,在行业内居于领先地位。

 

然而,此时的东风轻卡,仍然面对着一系列难题。?#28909;紓?#30456;比帅铃、欧马可、奥铃TX/CTX等竞品,东风凯普特中高端产品的市场知名度和销售量仍旧不高,品牌力亟待强化;经销网络单兵作战能力相对不足,网络布局也需要进一步优化。而对于市场营销节奏的把控?#36824;?#31934;准,以及进销存精细管理的理念?#36824;?#28145;入,也同样困扰着东风轻卡及其经销渠道。

 

“在市场低迷的环境下,追求企业健康发展,精细管理,是取胜的法宝。厂家和经销商都希望能够消除一切浪费,但?#19978;?#30340;是,浪费?#22836;?#29983;在不经意之间,对季节指数的判断失误,对错误的纠正缓慢,面对客户订单的冲动,让我们付出了高额的代价;超长期库存困扰了我们一年,25%的资金被长期?#21152;茫?#20005;重影响了厂家和经销商的利润和销量。如果厂家和经销商能够充分?#20302;ǎ细?#25353;?#25112;?#38144;存管理,这些损失是可以避免的。”杨青这样说道,“虽然市场低迷,但如果我们能跟上国?#19994;?#35843;整方向和节奏,精细管理,消除浪费,我们仍大有可为。寒冬中,我们更应该团结互助,抱团取暖。”

 

东风凯普特N系列轻卡

 

据了解,为了在十三五期间抢占制高点,为公司创造更高的收益率,东风股份将在2016年全面布局国五市场。“到明年上半年,东风凯普特C系列、多利卡系列和东风工程车都将推出国五产品;三季度,凯普特N系列和E系列、郑州日产凯普斯达也将完成国五产品开发。”高广岩透?#31471;?#36947;。这也就是说,到明年四季度,东风轻卡全系列品系都将拥有国五车型,从而为2017年初全国?#27573;?#20869;实施的柴油车国五标准做好准备。

 

“十三五”期间,?#38477;?#26159;销量重要,还是利润重要?

 

从东风股份2016商务大会上传出的信息清晰地表明,由“量”转向“质”,将会是东风轻卡未来的主旋律和愿景目标。这种企业理念上的巨大转变和顶层设计的转型,或许将为东风轻卡的十三五发展带来一个完全不一样的?#21491;?#21644;天地。







 

 

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